Theo hãng tin Reuters, trong bối cảnh dịch viêm đường hô hấp cấp do chủng mới của virus corona vẫn đang hoành hành tại Trung Quốc và nhiều nước trên thế giới, đơn vị tổ chức triển lãm đã trấn an công chúng rằng đại diện các hãng xe đến từ Trung Quốc sẽ không tham dự sự kiện năm nay.

Trong một tuyên bố đưa ra hôm 4/2, ông Raj Rajan Wadhera - Chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Ấn Độ (SIAM), đơn vị tổ chức triển lãm khẳng định: “Sẽ không có bất cứ khách tham quan hay đại diện nào từ Trung Quốc đến tham dự Triển lãm Ô tô Ấn Độ 2020.” Ông cũng cho biết thêm, các công ty ô tô Trung Quốc đã xác nhận rằng gian hàng của họ tại triển lãm sẽ được điều hành bởi các nhân sự người Ấn Độ.

Các hãng xe Trung Quốc, như SAIC Motor, Great Wall Motor và FAW Haima, dự kiến sẽ mang tới triển lãm nhiều mẫu xe mới, bao gồm cả xe chạy điện. Hơn 300 công ty sản xuất phụ tùng ô tô Trung Quốc dự kiến cũng sẽ tham gia triển lãm năm nay.

Với việc Ấn Độ vừa xác nhận ca thứ 3 dương tính với chủng mới của virus corona trong tuần này, SIAM đã chuẩn bị sẵn những tư vấn cần thiết cho khách tham gia triển lãm, đồng thời hợp tác với một bệnh viện địa phương để thiết lập cơ sở y tế tại chỗ.

Hiệp hội Các nhà sản xuất linh kiện ô tô Ấn Độ (ACMA) - nhà tổ chức một triển lãm song song dành riêng cho các công ty cung cấp phụ tùng ô tô cũng cho biết, đại diện các hãng đến từ Trung Quốc sẽ không có mặt. Khoảng 30 doanh nghiệp có gian hàng trưng bày tại triển lãm này cũng sẽ chỉ dùng nhân sự người Ấn Độ.

Các hãng xe Trung Quốc hiện đang đẩy mạnh nỗ lực để thu hút người dùng Ấn Độ, bằng cách công nghệ kết nối Internet trên ô tô, nhằm lấp chỗ trống khi các hãng xe phương tây và Nhật Bản, như Fiat Chrysler, Honda, Nissan đều không tham gia triển lãm năm nay.

Các công ty Trung Quốc cũng hy vọng thị trường Ấn Độ có thể giúp cải thiện hoạt động kinh doanh trong bối cảnh doanh số bán xe tại Trung Quốc đang chậm lại - giảm tới 8% trong năm 2019, và nhiều khả năng sẽ tiếp tục giảm trong năm 2020 này.

Suzuki và Hyundai từng thống trị thị trường Ấn Độ trong suốt một thời gian dài với những mẫu xe nhỏ gọn, giá rẻ. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, hai hãng xe này đã mở rộng phạm vi hoạt động sang các phân khúc thị trường khác.

Các hãng xe Trung Quốc không có ý định cạnh tranh trong phân khúc xe giá rẻ, mà thay vào đó, tìm cách hấp dẫn các tài xế bằng các công nghệ kết nối, tính năng an toàn và phương tiện sử dụng năng lượng sạch.

Hãng xe Great Wall dự định ra mắt thị trường Ấn Độ ngay tại triển lãm năm nay. Ban đầu, hãng lên kế hoạch mang tới Ấn Độ đoàn hơn 100 người, bao gồm cả chủ tịch tập đoàn. Tuy nhiên, kế hoạch này đã bị hủy bỏ. Giám đốc phụ trách Tiếp thị và bán hàng của Great Wall tại Ấn Độ, ông Hardeep Brar cho biết “Điều đầu tiên và quan trọng nhất chính là sự an toàn của tất cả mọi người. Một khi vấn đề này được giải quyết, các giám đốc điều hành cao cấp của chúng tôi sẽ tới Ấn Độ.”

TheoDân trí

Ông lớn ô tô Trung Quốc chi 370 triệu Nhân dân tệ sản xuất xe chống virus corona

Hãng ô tô Geely của Trung Quốc tuyên bố sẽ đầu tư 370 triệu nhân dân tệ (khoảng 1.295 tỷ VND) để nghiên cứu ra mẫu xe có khả năng chống virus corona hiệu quả hơn cả mặt nạ N95.

.

Viettel: MobiFone cạnh tranh không lành mạnh

Công văn của Viettel cho biết, trong thời gian qua, tại một số tỉnh như Đồng Tháp, Sóc Trăng, Hậu Giang, Cần Thơ, An Giang, Cà Mau, Kiên Giang, Vĩnh Long…, xuất hiện các áp-phích (poster) quảng cáo giá cước dịch vụ mới của Công ty Thông tin di động VMS (MobiFone). Trên áp-phích có nội dung so sánh trực tiếp giá cước dịch vụ của MobiFone so với giá cước dịch vụ của Viettel.  Phía Viettel cho rằng, pháp luật nghiêm cấm doanh nghiệp quảng cáo bằng việc sử dụng phương pháp so sánh trực tiếp dịch vụ của mình với dịch vụ cùng loại của doanh nghiệp khác; lợi dụng quảng cáo để xâm phạm quyền, lợi ích hợp pháp của tổ chức, cá nhân khác. Luật Cạnh tranh năm 2004 cũng xác định hành vi so sánh trực tiếp dịch vụ của mình với dịch vụ cùng loại của doanh nghiệp khác là hành vi quảng cáo nhằm cạnh tranh không lành mạnh (khoản 1 Điều 45).

Bên cạnh đó, Viettel cho hay tại Hải Dương, MobiFone thực hiện bán hàng lưu động trên địa bàn xã, thôn với chương trình “Đổi sim mạng khác lấy sim MobiFone có 230.000đ trong tài khoản”. Theo đó, khách hàng có thẻ SIM của mạng khác, còn tài khoản dưới 15.000đ và còn ngày sử dụng, có thể đổi lấy miễn phí 1 thẻ SIM MobiZone của MobiFone, tài khoản 50.000đ, mỗi tháng tặng 15.000đ trong 12 tháng. Chương trình được tổ chức rộng rãi trên địa bàn các xã. Điều này đồng nghĩa với việc khách hàng chỉ được hưởng khuyến mại của MobiFone khi từ bỏ việc sử dụng dịch vụ viễn thông của doanh nghiệp khác để chuyển sang sử dụng dịch vụ của MobiFone. Hành vi này theo Viettel là vi phạm, bởi pháp luật nghiêm cấm thực hiện hành vi khuyến mại nhằm cạnh tranh không lành mạnh, trong đó có hành vi doanh nghiệp tặng hàng hoá cho khách hàng dùng thử nhưng lại yêu cầu khách hàng đổi hàng hoá cùng loại do doanh nghiệp khác sản xuất mà khách hàng đó đang sử dụng để dùng hàng hóa của mình (khoản 4 Điều 46 Luật Cạnh tranh).

MobiFone cho hay sẽ miễn cước chuyển tiếp cuộc gọi là thuê bao nội mạng MobiFone, thuê bao cố định, Cityphone, Gphone, CDMA của VNPT. Ngoài ra, các thuê bao của doanh nghiệp khác (bao gồm cả di động & cố định) đều phải trả phí chuyển tiếp cuộc gọi theo cách tính cước cuộc gọi thông thường.

Ví dụ: khi thuê bao A (MobiGold) gọi đến thuê bao B, và B chuyển tiếp cuộc gọi đó đến thuê bao C thì thuê bao A phải trả cước cuộc gọi từ A đến C còn thuê bao B sẽ phải trả cước phát sinh hay không tùy theo hình thức của thuê bao này.

Lượng xe ô tô nhập khẩu giảm mạnh ngay đầu năm 2020 - Ảnh Hoàng Cường

Theo số liệu thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, trong tháng 1/2020 cả nước đã nhập khẩu 4.281 xe ô tô nguyên chiếc các loại, kim ngạch tương ứng đạt 111 triệu USD.

Trong tháng khởi đầu năm 2020, ô tô nguyên chiếc các loại được đăng ký làm thủ tục hải quan nhập khẩu vào Việt Nam chủ yếu có xuất xứ từ Thái Lan với 1.832 chiếc và từ Indonesia với 1.703 chiếc. Số xe nhập khẩu từ 2 thị trường này chiếm tới 83% tổng lượng xe nhập khẩu vào Việt Nam trong tháng này.

Lượng ô tô nguyên chiếc nhập về trong tháng 1/2020 giảm mạnh so với cùng kỳ tháng trước tới 35,4% ( tương ứng giảm tới 2.349 chiếc) so với lượng nhập khẩu trong tháng 12/2019.

Ô tô nhập khẩu chủ yếu vẫn có xuất sứ từ Thái Lanann và indonesia

Trong tháng 01/2020, xe ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống được nhập khẩu về chỉ đạt 2.593 chiếc với trị giá đạt 51,2 triệu USD, chiếm 60,6% lượng ô tô nguyên chiếc các loại nhập khẩu. Với kết quả này, số xe ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống nhập về Việt Nam trong tháng đã giảm 18,3% (tương đương giảm 582 chiếc) so với tháng trước.

Trong đó, số xe được đăng ký tờ khai nhập khẩu chủ yếu ở khu vực cửa khẩu cảng thuộc thành phố Hồ Chí Minh với 1.698 chiếc, giảm 10,6% và cửa khẩu cảng thuộc thành phố Hải Phòng với 884 chiếc, giảm 29,1% so với tháng 12/2019.

Xe ô tô nguyên chiếc từ 9 chỗ ngồi trở xuống được đăng ký nhập khẩu trong tháng 01/2020 chủ yếu là xe xuất xứ từ Indonesia với 1.589 chiếc, tăng 27,9% và xe xuất xứ từ với Thái Lan với 591 chiếc, giảm 63% so với tháng trước.

So với cùng kỳ năm trước, thì lượng chiếc ô tô nguyên chiếc các loại trong tháng 1 năm nay giảm 63%; trong đó, ô tô 9 chỗ ngồi trở xuống giảm 65,5%; ô tô vận tải giảm 59,7%.

Thị trường ô tô trong nước cũng sụt giảm mạnh ngay đầu năm 2020

Thị trường ô tô sụt giảm "chóng mặt"

Theo báo cáo bán hàng của Hiệp hội các Nhà sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA), doanh số ôtô bán ra trong tháng 1 sụt giảm tới hơn 50% so với cùng kỳ năm trước.

Lượng tiêu thụ ôtô tại Việt Nam trong tháng 1 đạt 15.787 xe, bao gồm 12.807 xe du lịch dưới 9 chỗ ngồi; 2.757 xe thương mại và 223 xe chuyên dụng. Doanh số xe du lịch giảm 52%, xe thương mại giảm 51% so với cùng kỳ năm trước.

Sản lượng ôtô lắp ráp trong nước đạt 9.599 chiếc (giảm 49%) và số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 6.188 chiếc, giảm 58% so với tháng 1/2019.

Cũng theo những báo cáo bán hàng mới nhất, tất cả thương hiệu lớn trên thị trường đều ghi nhận doanh số trong tháng 1 sụt giảm mạnh so với cùng kỳ năm trước. Cụ thể, lượng xe hơi bán ra của Toyota trong tháng Tết giảm 48%, Honda giảm 56%, KIA giảm 43%, Mazda giảm 64%, Ford giảm 63%, Mitsubishi giảm 35% so với tháng 1/2019.

Việc sụt giảm mạnh doanh số trong tháng 1 cũng là biến động khá bất thường. Theo thông lệ, tháng 1 thường được coi là tháng sát Tết Nguyên Đán thời điểm doanh số bán hàng tốt của nhiều mặt hàng đặc biệt là xe hơi. Những biến động về thị trường tiếp tục cho thấy 2020 sẽ là 1 năm khó khăn cho các hãng xe hơi tại Việt Nam.

Thị trường ô tô sụt giảm "chóng mặt" ngay đầu năm 2020 Báo cáo mới nhất của các hãng xe ô tô lớn trong nước đều ghi nhận mức sụt giảm mạnh doanh số ngay trong tháng ...

Nhập khẩu ô tô tăng mạnh, kim ngạch gấp đôi năm 2018 Báo cáo mới nhất tiếp tục ghi nhận lượng ô tô nhập khẩu về Việt Nam ở mức rất cao. Cộng dồn từ đầu năm ...

Bão giảm giá ô tô vẫn "đổ bộ" dù sắp Tết Dù còn gần 2 tháng nữa là đến Tết Nguyên Đán, thời điểm thị trường xe ô tô sôi động nhất trong năm nhưng nhiều ...

Theo Thời đại

Công nghiệp ô tô Trung Quốc rơi vào khủng hoảng vì virus corona

Ngành công nghiệp ô tô thế giới nói chung và Trung Quốc nói riêng đang phải đối đầu với những tổn thất vô cùng to lớn do virus corona gây ra trong thời gian qua.